今年上半年，很多投资机构的投资数目与2015年同期相比出现了腰斩甚至断崖式下跌。
投资者们出手正在变得小心。
这当然不是什么新鲜的事。
毕竟从去年下半年开始，一些活跃在投资界的慈善家们就已经露出了吝啬的本性。
市场风云变幻。
一度被资本宠坏的创业人士像坐了趟过山车，忽然从顶点跌到谷底。
即便那些过去异军突起的明星创业公司们，亦不例外。
经纬中国创始管理合作伙伴张颖曾这样评论这一现象:第一，大部分状况是这个公司根本没理由融到这么多钱;第二，开创者危机意识不够，现金流没管理好，两者加起来就是一个死穴。
而就在这一死穴下，大家能挖掘出太多尸骨，特别是在市场温度不升反降的上半年。
资本寒冬来得凶猛，但大部分创业企业的死亡却看上去无声无息。
而且，这一趋势并不止是中国创投界的特产。
即便在硅谷，也不可以幸免。
国外的创业公司也在面临动荡。
从Evernote的衰败，到Theranos的丑闻，昔日的独角兽也风光不再，裁员和项目关停更不是新闻。
今天创业家i黑马整理了2016年初到今天新一批倒下的创业公司们，并深入访谈了部分公司和开创者，作为具体案例，试图窥探这类昔日的创业明星公司熬不过资本寒冬是什么原因。
一刻天堂，一刻地狱。
而在这类失败的公司身上，大家不难发现，它们几乎均在冬季到来时，落于模式和收入之困。
而C轮死，仍然是大部分创业公司，没办法摆脱的魔咒。
大潮退去，哪个在裸泳?蜜淘网:价格战终究是巨头的游戏2014年跨境电子商务都在做同一件事:野蛮成长。
蜜淘同样生于那个蛮荒年代。
遗憾的是，两年前蜜淘风光无限，两年后却暗然离场。
今年3月底，蜜淘破产传说四起。
彼时，创业家i黑马发现，蜜淘坐落于望京SOHO的办公区早已室迩人遐。
职员四散、开创者沉默，种种现象表明蜜淘的离奇消失背后不是蛰伏，而是永久消逝。
它有着叫人羡慕的开局，结尾却让人唏嘘。
两年前，从未出过国、从未有过海淘历程的谢文斌携带他的海淘梦创立了蜜淘网，主攻海淘导购和代购市场。
但因为代购模式收益薄、物流周期长、客户体验差等多方面缘由，2014年6月，蜜淘转型B2C自营海淘电子商务，主打特卖和爆品，被叫做海淘版唯品会。
然而，这一范围等待蜜淘的是无穷尽的资本战争。
2014年11月，蜜淘获得了祥峰投资、经纬创投等3000万USD投资。
为了提升销量，蜜淘随即加入了市场推广战和产品价格战。
蜜淘高速发展的转折点就发生在那个时候。
有媒体报道称，每次大促前，谢文斌都会投入几千万做广告。
这也让其特卖商品销售量翻倍增长。
电子商务就是靠广告砸出来的，每个平台都是这样。
谢文斌曾对外表示，做电子商务需要得不断地做活动。
好光景却没能保持多长时间。
2015年初，跨境电子商务市场走进了价格战的死胡同。
蜜芽、洋码头，包含网易考拉、京东、阿里、聚美等，全部加入这场争夺中。
在巨头云集的海淘市场，蜜淘的优势开始变弱。
同时，其C轮筹资也受阻，迟迟未能公布。
2015年9月，谢文斌开始被动求生，从全球购退守到韩国购，寄望于小而美的市场。
但用户对国外产品的需要多元化决定，做单一国家不太行得通。
业内觉得，成熟的中产阶级需要并不是单点需要，日韩可以作为平台的一个频道存在，而不足以支撑整个平台的价值。
2015年底，搬进望京SOHO T3不足半年的蜜淘提前退租，解散的消息从内部扩散开来。
可能，一直没备好粮草却对大促乐此不疲的蜜淘在那个时候就已经注定了结局。
博湃汽车保养:资本的魅惑是甜蜜的毒药博湃汽车保养的失败，是模式之弊，也是资本之殇。
过去两年间，上门O2O汽车保养服务席卷中国汽车后服务市场。
博湃汽车保养是其中的佼佼者。
它在巅峰时期的业务覆盖范围达到全国22个城市，职员数目也一度高达1400名，并以5～10倍速度疯狂增长。
与大部分上门O2O创业公司类似，博湃汽车保养同样先考虑规模，再考虑造血。
它期望通过底价甚至是补贴的方法来飞速圈占用户，然后凭着市场份额募集下一轮投资，这样周而复始。
但O2O上门保养这一模式并不被看好，被觉得是在赔本赚吆喝。
车和家CEO李想曾如是评价汽车后O2O上门模式:上门洗车离谱，上门保养离谱，指望上门洗车赔钱去延伸高回报业务更离谱。
最基本的效率和人性的规律没办法突破。
汽车后服务市场大多数都是极低频的服务，拓客效率和服务效率都非常差，做起来会非常痛苦。
巨大的市场，糟糕的投资。
可能，大家可以从李想的话语中一窥博湃汽车保养失败的客观缘由。
2015年3月底，博湃获得来自京东、易车的1800万USDB轮筹资，开始了近乎疯狂的扩张运动。
它也在资本的魅惑下，变得膨胀贪婪，一夜之间发展了20个城市。
但成也资本，败也资本。
公开信息表示，B轮筹资后，博湃汽车保养的市场估值已经高达5～6亿USD。
创始团队在连战连捷的资本战场中，开始变得飘飘然。
据知情人士透露，博湃汽车保养在北京大兴区租了一栋价值不菲的独栋小楼用于办公，据称此楼着实奢华。
创业最难拒绝的是魅惑和贪婪。
资本是把双刃剑。
据统计，中国先后出现的100多个上门洗护类创业投资项目中，绝大部分在2013年和2014年完成了A轮筹资，但这类创业投资项目鱼龙混杂、同质化紧急。
期间，项目迅速扩张靠价格战、高度补贴支撑，背后比拼的是筹资速度和花钱速度。
博湃汽车保养这种的项目多为资本重度依靠项目。
这种过度依靠资本的模式，在资本寒冬下，渐渐露出后劲不足和疲态。
同时，资本市场缩短，也使得博湃汽车保养的C轮筹资受阻。
直至筹资失败后，它也因资金链断裂而一败涂地。
淘在路上:当旅游电子商务成为血海淘在路上曾被视为在线旅游范围的创业明星。
这不止是由于它的团队中有两位旅游行业代表性人物一个是号称中国休闲旅游活化石、携程旅游多个业务体系的奠基人唐一波，另一个是淘宝25个事业部中最年轻的负责人、淘宝旅游首任总经理李鑫(花名中玉)，还由于它刚开始的进步势头异常凶猛。
2013年4月4日淘在路上上线，其团队仅用了8个月时间便服务了大概10万人次，等于携程度假过去两年半的成绩。
同时，在营销大战中，淘在路上也连连告捷。
2014年6.28大促，淘在路上斩获了4400万的买卖量;同年10.28大促，其对姥爷布的销售额已破亿。
依据其对姥爷布的数字，一度达到了600%以上的增长。
然而，这所有都伴随今年6月的一封停运公开信，宣告结束。
该公开信中，官方将公司经营陷入困境是什么原因归结为资本寒冬。
事实上，补贴力度太大或是致使淘在路上资金断裂的主要原因。
在资本浮躁期，大家一直标榜我们的花钱能力。
淘在路上开创者陈伟曾对创业家i黑马这样表示。
这可能也是对淘在路上轮番疯狂大促的讲解。
疯狂花钱也带来了后遗症。
去年十月开始，淘在路上开始缩短推广本钱、补贴本钱，同时缩减团队规模，背后缘由或是资金紧张、筹资不顺。
今年4月份，淘在路上C轮筹资失败的小道消息传开。
彼时，创业家i黑马第一时间拨通了陈伟的电话。
电话另一头的陈伟称筹资失败是无稽之谈，并刻意显露出轻松、乐观的态度。
仅两个月后，淘在路上停运的公开信便传开来。
从结果来看，淘在路上或早已经陷入筹资危机。
最后，其C轮筹资迟迟未果，将它拖向了资金链断裂的深渊。
当花钱策略突遇资本寒冬，不只对淘在路上的商品核心竞争优势和盈利能力提出了考验。
而且，在巨头林立的旅游电子商务范围，角逐已经成为血海，淘在路上想要在这一范围杀出重围异常艰难。
大可乐手机:草根手机品牌的末路2016年3月8日晚，大可乐开创者丁秀洪在微博中发布中止大可乐手机业务的公告。
大可乐破产的消息从去年十月就不胫而走，而这则微博公告则宣布了大可乐手机企业的正式破产。
这一结局，可谓是手机行业加速清洗的结果。
依据有关数据显示，2014年年初到年末，中国共有140家手机品牌消失。
市场清洗加速被觉得是致使这一结果的主要原因。
2012年6月，丁秀洪从网易辞职，推出了大可乐手机。
大可乐作为手机行业的平民创业者，依旧遭到了资本的喜爱。
据公开信息显示，大可乐在成立后首轮获得了6000万元人民币的投资，自始至终累积拿到的资金约合2亿人民币。
在资金的支持下，2012年11月，大可乐推出首款商品，一年逾百万台的销售量，使其打响了进军国产手机行业的第一枪。
大可乐3是一个转折点。
2014年12月，丁秀洪发起手机行业众筹挑战，大可乐3在25分钟内筹得1600万元，声名鹊起。
丁秀洪期望通过大可乐众筹吸引一万名梦想合作伙伴，这一万人可以为大可乐出谋划策，与大可乐并肩同行。
不幸的是，大可乐3出货受阻。
产能不足和水平问题频频出现，并渐渐恶化。
众筹来的人气，在不尽人意的商品水平面前大优惠扣。
此后，大可乐手机渐渐淡出大家视线，再没新产品发布。
丁秀洪曾在同意采访时，对媒体坦言道:原本大家也抱着毅然的决心坚持战斗，但手机行业的洗牌比预期更快、更残酷。
大家挺过了商品角逐、推广角逐，但伴随更多网络巨头的加入，手机行业的角逐已经转移到资本竞赛。
不期而遇的资本寒冬，致使原本谈好的投资协议，最后很难兑现。
资本寒冬第三被提及，资本对于手机行业的重要程度不言而喻。
小辣椒开创者王晓雁曾对创业家i黑马表示:手机厂家最为要紧的就是资本，但这个行业的门槛非常高。
多数言论觉得，大可乐手机的破产是市场洗牌的正常结果。
只靠网络推广已然不再适用于中国现有些手机市场环境。
大可乐，这个借用饮料的名字和模仿苹果手机的厂家在市场加速洗牌和角逐中，未能存活。
大家有理由相信，大可乐不是第一个倒下的网络手机品牌，也不会是最后一个。
大师之味:餐饮不是门外汉的游戏2016年4月29日，餐饮外卖品牌大师之味通过公众号推送了一条消息这是它时隔一个月之后的第三推送，但这次的内容是宣布告别，项目关闭。
其开创者兼CEO范新红在告别信中表示，还没达成盈利，大家的资金已经枯竭。
这是一家创立一年不到的创业公司，也是一家面向高档用户的餐饮外卖平台，范新红曾无不骄傲地向世人表示，在大师之味，39元可以吃到进口法国鹅肝、澳洲牛肉，还都是套餐:一个主菜、三个配菜、一份主食。
最直接的危机源于筹资的困难。
在告别信中，范新红罗列了当时面临的三大挑战:资金上要尽快完成新一轮筹资、业务上要尽快找到新的加工方、模式上要尽快调整到位。
他透露，有初创基金曾主动找过他们，想投资，但由于内部缘由最后擦肩而过。
大师之味并不缺订单，依据其开创者后来的深思，去年十月份之后，订单量激增，一周内所有些餐品都被订光，诸如苹果、奔驰、特斯拉、甲骨文等知名公司都曾是他们的顾客。
只不过，这种没学会任何途径和话语权的餐饮结构改造，最后受制于人。
范新红提到，加工方厨师曾集体罢工，而原计划用社会厨房或者中央厨房的闲置时间，最后变成了自建中央厨房。
最后，这群餐饮的门外汉变得愈加心有余而力不足。
范新红甚至裁掉了大多数职员，苦苦挣扎，却难逃关闭的霉运。
神盾快运:复杂的股权结构吓退了VC2016年1月17日，神盾快运在其公众号上发布公告，宣布中止运营，并进入清算程序。
神盾快运是一家同城货运平台，刚开始做的是约车业务，在乎识到这一业务很难持续后，其主要业务方向改为三类:直送业务负责从顾客总仓到社区仓或实体门店的专线运输;神盾镖局自建社区微仓，承担货品的暂存、仓储前置和快送员的管理(生鲜物流为重点);神盾快送平台整理社区快递员，负责最后一公里配送。
神盾快运开创者兼CEO张喜龙向创业家i黑马透露，失败的重要原因是采取了过于复杂的股权结构，致使VC不敢直接投资，转而向其角逐对手注资，使其错过了最好筹资时期。
同时，公司核心团队缺少物时尚业内人士，致使神盾快运走了不少的弯路。
同城货运是一个低频、个性化程度高，且基于熟人买卖的市场，除去在价格上进行补贴外，网络物流平台一般非常难吸引普通的货主和司机进驻。
张喜龙觉得，行业的补贴风气及其高运营、高投入本钱使其很难支撑下去。
让张喜龙感慨的是，退出来算是幸运的，假如烧到什么都没的话，这个摊子就没法整理了。
结语资本寒冬仍在继续。
有人庆幸有人忧虑。
忧虑的是，缺少造血能力的商业模式，与缺少危机意识、不主动求变的开创者心态。
一如经纬中国张颖的内部警示:盲目乐观，还在追求高估值，还在为自己一点点成绩沾沾自喜，还在扩张补贴，现金低于6个月了还没准时调整，筹资还没当第一大事，还在幻想有投资人巨额支持，都是死翘翘前夕的症状。
庆幸的是，资本寒冬让创业人士更扎实。
又如李开复此前所言:今年相比去年，大家看到的创业人士更扎实，更知道商业本质。
假如你是创业人士，今年一定募资更困难，公司估值可能比去年还低，但资本寒冬里大家反而可以看出什么创业人士可以在创业的马拉松长跑中取胜。
